Por la pandemia generada por el Covid – 19, muchas personas están cambiando sus formas tradicionales de moverse en medio de las ciudades de Colombia y el mundo, una de ellas es a través de una bicicleta o patineta como medio principal de transporte, dejando en segunda opción los buses, trenes y demás sistemas masivos con el fin de evitar posibles contagios, realizar ejercicio durante el desplazamiento, economizar entre trayectos o simplemente llegar más rápido al destino. Estos son algunos de los principales desafíos que deben enfrentar los usuarios nuevos y frecuentes de las ciclorutas cada día: – Falta de iluminación en la noche. – Suciedad en la calzada, lo que hace más fácil pinchar neumáticos o resbalarse. – Baches y huecos. – Falta de señalización y marcación adecuada. – Invasión de carriles por vehículos, vendedores ambulantes y personas en general. – Nivel bajo de seguridad en algunos tramos o sectores. – Mal parqueo de vehículos. Este artículo tiene como objetivo abordar la solución a uno de los problemas que puede generar más accidentes, la falta de iluminación en la madrugada y la noche. Para ello es necesario conocer qué dice el Reglamento Técnico de Iluminación y Alumbrado Público RETILAP para este tipo de aplicaciones. Tabla 5.10.4.2 B Requisitos mínimos de iluminación para vías con ciclorutas y andenes adyacentesCuando el diseño comparte el espacio, es decir, donde vehículos automotores y usuarios de ciclorutas interactúan en la vía o si es individual solo con cicloruta, es indispensable que las administraciones del alumbrado público de cada municipio cumplan a cabalidad el reglamento. Por consiguiente es necesario un diseño que contenga los niveles de iluminancia y uniformidad que exige la norma de acuerdo al tipo de vía (M1-M5). Para el caso que la ciclovía tenga un diseño que no comprometa el uso de vías vehiculares se debe cumplir con los siguientes parámetros. En áreas críticas ubicadas en zonas distintas a vías vehiculares, se deberá atender a lo dispuesto en la tabla 510.4.3. B: Cómo mejorar la iluminación existente: – Utilizando luminarias de alumbrado público LED con fotometrías tipo 1, 2 y 3 que permitan lograr la mayor interdistancia con la menor altura posible. – Luminarias LED adicionales en las partes medias de postes existentes. – Cambios de temperatura de color en cruces críticos. – Balizas con guías de luz embebidas en la calzada. – Bolardos reflectivos. – Pintura fluorescente abrasiva para pavimentos y concretos. Veamos algunos ejemplos:Finalmente el uso de elementos de seguridad personal como luces traseras, delanteras, cascos, gafas, guantes y chalecos reflectivos son fundamentales a la hora de prevenir accidentes, así como campañas permanentes pedagógicas sobre el respeto y uso de las normas y señales de tránsito. Más info:https://www.ifema.es/trafichttps://www.medellin.gov.co/movilidad/documents/seccion_senalizacion/cap6_senalizacion_ciclorutas.pdfhttps://www.despacio.org/wp-content/uploads/2017/04/Manual-Lima20170421.pdfhttps://ciclosfera.com/a/life-paint-el-spray-reflectante-para-ciclistas-de-volvo Para mayor información contáctenos aquí Para ver más productos VCP Ecolighting clic aquí
Estos son algunos de los principales desafíos que deben enfrentar los usuarios nuevos y frecuentes de las ciclorutas cada día: – Falta de iluminación en la noche. – Suciedad en la calzada, lo que hace más fácil pinchar neumáticos o resbalarse. – Baches y huecos. – Falta de señalización y marcación adecuada. – Invasión de carriles por vehículos, vendedores ambulantes y personas en general. – Nivel bajo de seguridad en algunos tramos o sectores. – Mal parqueo de vehículos. Este artículo tiene como objetivo abordar la solución a uno de los problemas que puede generar más accidentes, la falta de iluminación en la madrugada y la noche. Para ello es necesario conocer qué dice el Reglamento Técnico de Iluminación y Alumbrado Público RETILAP para este tipo de aplicaciones. Tabla 5.10.4.2 B Requisitos mínimos de iluminación para vías con ciclorutas y andenes adyacentes 
Cuando el diseño comparte el espacio, es decir, donde vehículos automotores y usuarios de ciclorutas interactúan en la vía o si es individual solo con cicloruta, es indispensable que las administraciones del alumbrado público de cada municipio cumplan a cabalidad el reglamento. Por consiguiente es necesario un diseño que contenga los niveles de iluminancia y uniformidad que exige la norma de acuerdo al tipo de vía (M1-M5). Para el caso que la ciclovía tenga un diseño que no comprometa el uso de vías vehiculares se debe cumplir con los siguientes parámetros. En áreas críticas ubicadas en zonas distintas a vías vehiculares, se deberá atender a lo dispuesto en la tabla 510.4.3. B: 
Cómo mejorar la iluminación existente: – Utilizando luminarias de alumbrado público LED con fotometrías tipo 1, 2 y 3 que permitan lograr la mayor interdistancia con la menor altura posible. – Luminarias LED adicionales en las partes medias de postes existentes. – Cambios de temperatura de color en cruces críticos. – Balizas con guías de luz embebidas en la calzada. – Bolardos reflectivos. – Pintura fluorescente abrasiva para pavimentos y concretos. Veamos algunos ejemplos: 
Finalmente el uso de elementos de seguridad personal como luces traseras, delanteras, cascos, gafas, guantes y chalecos reflectivos son fundamentales a la hora de prevenir accidentes, así como campañas permanentes pedagógicas sobre el respeto y uso de las normas y señales de tránsito. Más info: https://www.ifema.es/trafic https://www.medellin.gov.co/movilidad/documents/seccion_senalizacion/cap6_senalizacion_ciclorutas.pdf https://www.despacio.org/wp-content/uploads/2017/04/Manual-Lima20170421.pdf https://ciclosfera.com/a/life-paint-el-spray-reflectante-para-ciclistas-de-volvo Para mayor información contáctenos aquí Para ver más productos VCP Ecolighting clic aquí 